Quatre bornes de distribution pour véhicules lourds et légers seront ainsi disponibles pour alimenter les véhicules zéro-émission de la collectivité et de ses partenaires. Cette flotte de véhicules à hydrogène sera composée dans un premier temps de 27 bus, 9 bennes à ordures ménagères et une quinzaine de véhicules légers. L’évolution du projet prévoit d’atteindre au total 200 bus, 50 bennes à ordures et 250 véhicules légers d’ici 2030.

Ce projet se singularise par la boucle énergétique vertueuse qu’il créera au cœur du territoire de la métropole dijonnaise

Ce projet se singularise par la boucle énergétique vertueuse qu’il créera au cœur du territoire de la métropole dijonnaise. L’électrolyseur connecté pour produire l’hydrogène sur site sera en effet alimenté à 90% par l’électricité provenant d’un incinérateur de déchets ménagers et les 10% restants proviendront d’énergies renouvelables produites localement. Ainsi, le projet « Dijon Nord » permettra de valoriser une électricité dite « fatale », qui aurait été perdue si elle n’avait pu servir à alimenter cet écosystème, et d’éviter près de 2 500 tonnes de rejets de CO₂ par an.

McPhy fournira deux stations hydrogène McFilling, l’une proposant une pression de remplissage de 350 bar et l’autre proposant une configuration « Dual Pressure » (350 et 700 bar) pour un potentiel quotidien total de 800 kg d’hydrogène délivrés. Elles seront interfacées avec un électrolyseur McLyzer d’une capacité de production équivalente à 1 MW d’électrolyse grande puissance, assurant des performances et une efficacité énergétique optimales pour compléter cet écosystème de production et distribution d’hydrogène.