Cette inauguration s’inscrit dans la droite ligne du plan stratégique ministériel pour soutenir le déploiement de l’hydrogène décarboné et faire de la France le leader mondial en la matière.

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « Nous félicitons ENGIE Cofely pour cette installation qui est la démonstration brillante du potentiel de l’hydrogène décarboné produit par électrolyse comme matière première pour l’industrie. Cette inauguration s’inscrit dans la droite ligne du plan annoncé le 1er juin par le Ministre d’Etat – Ministre de la transition écologique et solidaire Nicolas Hulot pour soutenir le déploiement de l’hydrogène et faire de la France le leader mondial en la matière. L’un des objectifs du plan est de produire 10% de l’hydrogène industriel décarboné en 2023 et 20 % à 40 % en 2028. Nous remercions ENGIE Cofely et Linde Electronics pour la confiance qu’ils nous témoignent en sélectionnant nos technologies. »

Située au cœur du pôle scientifique de Grenoble, sur le site du CEA Minatec, la plateforme hydrogène est opérée par ENGIE Cofely.

Les trois électrolyseurs seront dédiés aux process industriels du CEA / LETI et à la station hydrogène de GEG (Gaz Électricité Grenoble / dans le cadre du projet HyWay) pour une mobilité zéro émission.

Dans le cadre de ce projet à forte dimension industrielle, la solution d’électrolyse McPhy fournira 30 Nm3/h en nominal et 50 Nm3/h en pic.

Tout le détail du projet dans le dossier de presse ENGIE Cofely : https://www.engie-cofely.fr/publications/hydrogene-renouvelable-cea-grenoble/

Prochaine communication financière
Résultat du premier semestre 2018, le 26 juillet 2018

Les coûts de développement devraient avoisiner les 12,6 millions d’euros dont 9,3 millions d’euros proviendront de Horizon 2020, le programme de recherche et d’innovation de l’Union européenne.

Le navire sera propulsé grâce à une électricité d’origine renouvelable, ce qui marque un changement de paradigme vers un transport maritime sans aucune émission.

HySeas III, codirigé par le chantier naval Ferguson Marine et l’Université de St Andrews, regroupe l’Orkney Islands Council ; Kongsberg Maritime (Norvège) ; Ballard Power Systems Europe (Danemark) ; McPhy (France) ; DLR (centre allemand pour l’aéronautique et l’aérospatiale) ; et Interferry (Belgique / États-Unis), association qui regroupe les armements de transports de passagers au niveau mondial.

Ce navire emploiera la technologie mise au point par Ballard Power Systems, qui a déjà fait ses preuves sur des millions de kilomètres de transport routier. L’objectif initial consistera à construire et à démontrer la viabilité du système de transmission modulaire du navire à terre, d’effectuer des tests sous contrainte et des tests de durabilité dans des conditions fondées sur des données issues du monde réel collectées sur les navires existants.

Orkney (Orcades)

Une fois les tests réalisés avec succès, le navire pourra être construit, en ayant déjà l’assurance qu’il peut naviguer efficacement et en toute sécurité dans les eaux écossaises, où la navigation est difficile. Ce navire doit naviguer entre les Orcades et aux environs – où sont déjà produites de grandes quantités d’hydrogène par électrolyse lorsque l’électricité de sources renouvelables dépasse les capacités du réseau, opération sans laquelle cette énergie serait perdue.

Chris Dunn, architecte naval en chef de Ferguson Marine, déclare : « Depuis quelques années, Ferguson Marine est à l’avant-garde mondiale du développement de technologies liées à la propulsion maritime propre. Ce projet très prometteur constitue une avancée supplémentaire dans ce sens et nous met en bonne voie de créer le premier navire mixte commercial au monde alimenté par pile à hydrogène, à émission zéro, en 2020 ».

Gerry Marshall, Directeur général de Ferguson Marine, ajoute : « Nous avons à présent l’un des chantiers navals les plus innovants et les plus concurrentiels d’Europe capable de mettre en œuvre des projets novateurs pour l’Inverclyde, en Ecosse, et ailleurs. HySeas III est la parfaite illustration d’une entreprise qui a su se hisser au premier rang mondial en matière de technologie marine ».

Le Dr Martin Smith de l’Université de St Andrews, qui assure la coordination du projet, déclare : « Nous parvenons à présent à une étape très prometteuse. Ce projet ouvre des perspectives très concrètes pour l’Ecosse et ses principaux partenaires européens, qui réalisent une fois encore une première mondiale non seulement dans la construction navale mais aussi, en parallèle, dans la mise en place de sources d’énergie durables produites localement ».

Jim McColl, responsable du développement de Clyde Blowers Capital, qui détient aujourd’hui le chantier naval jadis menacé, formule le commentaire suivant : « Ferguson était le dernier chantier naval qui soit encore en pleine activité sur le fleuve Clyde. Depuis que nous l’avons racheté en 2014, nous avons investi 25 millions de livres sterling pour appliquer les normes internationales les plus rigoureuses et embaucher un nouveau personnel très qualifié. Ces efforts ont permis de lancer avec confiance ce projet novateur qui revêt une importance majeure ».

Un partenariat innovant

En 2012, Ferguson avait déjà lancé le MV Hallaig, premier ferry hybride au monde. Une fois réaménagé, le chantier naval a réalisé une autre première en novembre 2017 avec le lancement du MV Glen Sannox, premier ferry britannique « bicarburants » (diesel à usage maritime & GNL). Le frère jumeau du Glen Sannox est actuellement en construction au chantier naval.

Troisième plus ancienne université du monde anglophone, l’université de St Andrews héberge un centre de recherche et développement de dimension mondiale dans les domaines de l’hydrogène, des batteries et d’autres technologies liées à l’énergie. Une composante clé de ce développement réside dans le transfert de connaissances et d’expertise qui sont mises en application dans le monde réel – notamment en repoussant les frontières de ce qui semblait jusqu’à présent impossible.

Le programme HySeas a été lancé en 2012 par le Dr Smith de l’université de St Andrews et Jim Anderson de CMAL (Caledonian Maritime Assets Limited). Le soutien de Scottish Enterprise a permis de mener cette idée depuis la phase initiale d’étude de faisabilité jusqu’à la phase actuelle de test et de livraison.
Par le passé, le Dr Smith avait joué un rôle moteur dans l’introduction de bus à hydrogène à Aberdeen en Ecosse. Dundee s’apprête actuellement à lui emboîter le pas, et d’autres villes écossaises envisagent également d’acquérir leurs propres parcs.

Soutien européen

Le soutien proviendra du programme Horizon 2020, le programme de recherche et d’innovation le plus important jamais lancé à ce jour par l’Union européenne, et doté d’un budget d’environ 80 milliards d’euros sur 7 ans (2014 à 2020).
La date officielle du lancement du projet HySeas III est le 1er juillet.

Humza Yousaf, ministre écossais des Transports et des Îles, déclare :

« Je suis enchanté de la contribution de Ferguson Marine Engineering Ltd (FMEL) à l’obtention de cet appel d’offres historique.

Il est remarquable de voir le chantier naval de FMEL participer, aux côtés d’autres partenaires publics et privés de toute l’Europe, à ce projet novateur conduisant au lancement du premier ferry-boat pour passagers et voitures fonctionnant à l’hydrogène au monde.

Au début de cette année, le gouvernement écossais a lancé un programme de lutte contre les changements climatiques (Climate Change Programme). Ce programme comprend un ensemble de mesures politiques et de propositions visant à continuer à réaliser les objectifs ambitieux de l’Ecosse dans ce domaine. Il formule également une série de propositions pour revoir à la hausse nos objectifs en matière de climat entre 2020 et 2050 à travers la loi sur les changements climatiques. HySeas III est le type de projet novateur qui répond à ces ambitions.

Ce projet aidera également à montrer les compétences et les moyens offerts par le chantier naval. Je suivrai ce projet avec beaucoup d’intérêt et il me tarde de voir l’expertise écossaise réaliser cette première mondiale ».

“L’hydrogène est simplement inévitable pour réussir la transition énergétique et ouvrir la voie à un avenir meilleur, plus propre et plus sûr. Nous sommes très heureux d’être associés à ce projet unique qui ouvre la voie au frêt maritime décarboné.” | Pascal Mauberger, PDG McPhy

« L’hydrogène est simplement inévitable pour réussir la transition énergétique et ouvrir la voie à un avenir meilleur, plus propre et plus sûr. Dans le transport routier, ferroviaire, aérien ou maritime, l’hydrogène constitue une énergie efficace, fiable et concurrentielle.
C’est cela que nous voulons démontrer durant cette phase de définition du cahier des charges, et nous sommes fiers d’apporter notre expertise et nos électrolyseurs « Augmented McLyzer » et nos stations hydrogène – pour les bateaux, mais aussi, à l’avenir, pour les trains ou les bus propulsés à l’hydrogène – afin de contribuer, aux côtés des autres membres du consortium HySeas, à la conception des infrastructures du projet.
Nous sommes très heureux d’être associés à ce projet unique qui ouvre la voie au frêt maritime décarboné ».

Pascal Mauberger, Président-Directeur Général, McPhy

Témoignages des autres partenaires du consortium à découvrir dans le CP en téléchargement.

Membres du consortium HySeas III (à découvrir avec leurs témoignages dans le dossier de presse) :

Ferguson Marine Engineering Limited, www.fergusonmarine.com
Université de St Andrews, https://www.st-andrews.ac.uk
Ballard Power Systems Europe A/S, www.ballard.com
Kongsberg Maritime AS, www.km.kongsberg.com
Orkney Isles Council/Orkney Ferries, http://www.orkney.gov.uk
DLR Institute of Networked Energy Systems d’Oldenburg, https://www.dlr.de
McPhy, www.mcphy.com
Interferry,http://www.interferry.com

Soutien

Scottish Enterprise/Scotland Europa,https://www.scottish-entreprise.com

A l’instar de McPhy, les technologies et le tissu industriel sont prêts pour que la France se positionne à l’avant-garde de la révolution hydrogène et participe activement au « passage à l’échelle ».

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « A l’instar de McPhy, les technologies et le tissu industriel sont prêts pour que la France se positionne à l’avant-garde de la révolution hydrogène et participe activement au « passage à l’échelle ». Nous saluons et apportons tout notre concours au plan national hydrogène, qui permet de franchir une nouvelle étape et crée les conditions d’une croissance forte et durable pour cette filière d’avenir, capable de répondre aux défis énergétiques, environnementaux, économiques et sociétaux. »

Dès 2019, 100 millions d’euros seront consacrés à la concrétisation du plan de déploiement de l’hydrogène, organisé autour de 3 grands axes :

• Création d’une filière industrielle décarbonée, avec un objectif de 10 % d’hydrogène décarboné d’ici à 2023.
• Développement de solutions zéro émission pour les transports routiers, ferrés, fluviaux, etc., avec le déploiement à l’horizon 2023 de 5 000 véhicules utilitaires légers, 200 véhicules lourds (bus, camions, TER, bateaux) et 100 stations alimentées en hydrogène produit localement.
• Augmentation des capacités d’intégration et stockage des énergies renouvelables.

« L’hydrogène décarboné est l’accélérateur de la transition énergétique ». C’est par ces mots que Pascal Mauberger, invité par Monsieur Nicolas Hulot à prendre la parole, a débuté son allocution, avant de poursuivre : « la révolution hydrogène est en marche » et de citer de nombreux projets déjà à l’œuvre dans l’Hexagone.

L’heure est aujourd’hui au « passage à l’échelle ». En s’appuyant sur sa capacité d’innovation, son infrastructure industrielle de premier plan, et sur sa maîtrise de toute la chaine de l’hydrogène, McPhy entend accompagner ses clients dans leur transformation et permettre à l’hydrogène propre de réaliser son plein potentiel.

Grâce à ses clients et partenaires prestigieux, McPhy est très bien positionné pour ce passage à l’échelle :

• Dans l’industrie : électrolyseurs « augmentés » pour une nouvelle ère bas carbone dans les secteurs de la chimie, des raffineries, des aciéries, …
• Dans la mobilité : stations très grande capacité pour alimenter tous types de véhicules à hydrogène, des utilitaires aux bus et camions, en passant par les citadines et trains à hydrogène.
• De l’énergie : solutions de stockage de très larges volumes sur le long-terme.

La technologie de l’électrolyse de l’eau apparait clairement comme la pierre angulaire pour concrétiser le déploiement à grande échelle de l’hydrogène décarboné, et McPhy a pris un leadership technologique certain sur le secteur.

La technologie de l’électrolyse de l’eau, permettant de produire sur-site, à la demande, à partir de sources renouvelables, apparait clairement comme la pierre angulaire pour concrétiser le déploiement à grande échelle de l’hydrogène décarboné au service de l’industrie, de la mobilité et de l’énergie.

Avec sa technologie de pointe « Augmented McLyzer », McPhy a pris un leadership technologique certain sur le secteur, avec une gamme toujours plus efficiente et compétitive.

« Notre capacité d’innovation, la croissance rapide des énergies renouvelables et le soutien du gouvernement français en faveur de l’hydrogène décarboné vont conjointement contribuer, dans un avenir très proche, à renforcer l’attractivité et la compétitivité de l’hydrogène propre. » a conclu Pascal Mauberger.

Notons que le lancement de ce plan a été salué par l’AFHYPAC (Association Française pour l’Hydrogène et la Pile A Combustible), dont le Président Philippe Boucly déclare « Toutes les conditions sont réunies pour faire de la France un leader dans la compétition mondiale », tout en réaffirmant sa totale mobilisation pour accélérer le développement de la filière française de l’hydrogène.

Retrouvez l’intégralité :

• Du plan national hydrogène sur le site du Ministère : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/plan-hydrogene-outil-davenir-transition-energetique
• Du communiqué de l’Afhypac : http://www.afhypac.org/presse/plan-hydrogene-de-nicolas-hulot-un-jalon-majeur-pour-accelerer-le-deploiement-de-la-filiere-francaise-1211/

Inscrit dans la stratégie de la 3ème Révolution industrielle des Hauts-de-France, le projet GRHYD est coordonné par ENGIE, représenté par son centre de recherche ENGIE Lab CRIGEN, en lien avec 10 autres partenaires : AREVA H2Gen, le CEA, le CETIAT, la Communauté urbaine de Dunkerque, ENGIE Ineo, GNVERT, GRDF, INERIS, McPhy et la STDE. Ce démonstrateur est soutenu par l’Etat dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir opéré par l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie), et labellisé par le pôle de compétitivité Tenerrdis. Son inauguration marque le début de la démonstration avec
l’injection des premières molécules d’hydrogène dans le réseau local de distribution de gaz naturel, à hauteur de 6 % dans un premier temps (et jusqu’à 20 % au maximum) pour alimenter les 100 logements et la chaufferie du centre de soins du quartier « Le Petit Village » de Cappelle-la-Grande. Une étape qui durera 2 ans avec pour objectif de valider la pertinence technique et économique de la conversion d’électricité en un nouveau gaz via une combinaison hydrogène et gaz naturel.

Le Power-to-Gas représente une solution d’avenir permettant de transformer l’électricité issue d’énergies renouvelables en gaz hydrogène. Ainsi converties, ces énergies peuvent être stockées et transportées dans les réseaux de gaz naturel. Et le potentiel est énorme : à l’horizon 2035, l’ADEME évalue le potentiel d’hydrogène produit à partir d’électricité en France en ayant recours au Power-to-Gas à environ 30 TWh par an.

En permettant l’émergence d’un nouveau mode de valorisation et de stockage des énergies renouvelables, ce démonstrateur illustre le plan hydrogène lancé par Monsieur Nicolas Hulot, Ministre d’État, ministre de la Transition écologique et solidaire, le 1er juin 2018, et l’importance d’un changement d’échelle pour la filière en France. L’Hexagone bénéficie d’acteurs industriels de pointe sur l’ensemble des technologies pour lesquels les démonstrateurs sont essentiels. Le projet GRHYD est novateur par les objectifs sur les taux d’incorporation par rapport aux autres projets d’injection d’hydrogène dans les réseaux de gaz expérimentés dans d’autres pays européens comme en Allemagne et prochainement en Angleterre.

1er démonstrateur Power-to-Gas en France / 11 partenaires / 15 millions d’euros de budget / 6 ans d’étude, d’autorisation et de démonstration / 3 containers installés, contenant les technologies de pointe : un pour l’électrolyse, un pour le stockage et un pour l’injection dans le réseau d’hydrogène / 100 logements et la chaufferie du centre de soins alimentés par un nouveau gaz composé d’hydrogène et de gaz naturel.

McPhy, l’expertise du stockage d’hydrogène sous forme solide au service du projet GRHYD.

« Eclairer et chauffer nos logements, déplacer les personnes ou les marchandises, permettre à l’industrie de produire tous les biens dont nous avons besoin pour assurer le confort de notre vie quotidienne : l’énergie façonne notre monde et nos vies. Depuis plus de dix ans, les équipes McPhy contribuent à transformer l’énergie, en accélérant le déploiement des énergies propres grâce à l’hydrogène. En effet, qu’il s’agisse de décarboner le mix énergétique, l’industrie ou le secteur des transports, l’hydrogène s’impose comme une solution efficiente, sûre et compétitive pour réussir la transition énergétique. En mettant notre expertise du stockage d’hydrogène sous forme solide au service du projet GRHYD, nous sommes fiers, aux côtés de nos partenaires, de contribuer au succès de cette initiative unique qui préfigure le déploiement du Power to Gas en France. »
Pascal MAUBERGER, Président Directeur Général McPhy

Cette station dispose d’une capacité de ravitaillement provisoire de 20 kg/jour en hydrogène qui devrait rapidement monter à 80 kg/jour. Un dimensionnement permettant de répondre aux besoins immédiats des véhicules présents dans le sud de Paris. L’installation définitive produira de l’hydrogène renouvelable sur site avec un électrolyseur alimenté uniquement en électricité d’origine renouvelable. La station hydrogène est conçue, fabriquée et intégrée par McPhy, leader des équipements de production, stockage et distribution d’hydrogène au service de la transition énergétique. L’ensemble du projet a reçu le soutien financier du Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) européen.

Avec un flux de plus de 25 000 véhicules par jour, le Marché de Rungis qui offre la gratuité du péage à l’ensemble des véhicules propres qui viendront se ravitailler dans la station, est un endroit stratégique pour le développement de la mobilité verte pour le transport de marchandises en Ile-de-France.
Alors que la qualité de l’air est un enjeu de santé publique majeur, l’accélération du développement de la mobilité verte est d’autant plus essentielle que le secteur du transport est responsable de 35% des émissions de CO₂ en France.

ENGIE se positionne à l’avant-garde de cette révolution. Le Groupe développe des solutions qui couvrent l’ensemble des technologies de mobilité verte pour s’adapter à tous les usages du véhicule personnel au transport de marchandises. ENGIE possède, à travers sa filiale GNVert, plus de 150 stations en carburants alternatifs en France. ENGIE est également leader international du marché des infrastructures de recharge pour voitures électriques avec une présence dans 30 pays et 980 villes a travers le Monde.
La mobilité n’est pas le seul domaine d’application de l’hydrogène renouvelable, notamment dans le domaine du stockage de l’énergie à grande échelle. Pour ENGIE, l’hydrogène renouvelable est l’un des chaînons manquants pour bâtir un système énergétique plus durable. Cette conviction a amené le Groupe à créer début 2018 une business unit à vocation mondiale dédiée à ce marché en devenir.

Ce partenariat constitue une première étape qui permettra à EDF d’accélérer son arrivée sur ce nouveau marché en pleine croissance et créateur d’emplois en France et dans le monde.

Cédric Lewandowski, Directeur Exécutif du Groupe EDF en charge de la Direction Innovation, Stratégie et Programmation déclare : « Nous sommes fiers d’annoncer ce rapprochement avec McPhy, un acteur de référence dans le domaine de l’hydrogène et avec lequel le Groupe EDF entretient des relations depuis plusieurs années. Ce partenariat constitue une première étape qui permettra ainsi à EDF d’accélérer son arrivée sur ce nouveau marché en pleine croissance et créateur d’emplois en France et dans le monde. »

Grâce aux moyens financiers supplémentaires et au soutien du Groupe EDF, nous allons pouvoir accélérer notre croissance, renforcer notre développement commercial et conquérir de nouveaux marchés.

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « Nous sommes très heureux de la signature de ce partenariat avec le Groupe EDF, leader mondial des énergies bas carbone. Cet accord marque le franchissement d’une nouvelle étape clé dans le développement de McPhy. Grâce aux moyens financiers supplémentaires et au soutien du Groupe EDF, nous allons pouvoir accélérer notre croissance, renforcer notre développement commercial et conquérir de nouveaux marchés. Nous remercions le Groupe EDF pour cette marque de confiance dans notre technologie et nos infrastructures industrielles pour la mise en œuvre de solutions hydrogène. A titre personnel, je suis très fier de porter cette nouvelle étape du développement de la société McPhy. »

Créé en 2008 et coté sur Euronext, McPhy est un acteur de référence dans le domaine de l’hydrogène et offre une gamme complète de solutions : électrolyseurs, stations de recharge hydrogène et stockage. McPhy couvre ainsi toute la chaine de valeur, depuis la R&D jusqu’à l’ingénierie, la fabrication, la production, l’exploitation et la maintenance. McPhy s’appuie sur une équipe hautement qualifiée de plus de 80 collaborateurs, répartis principalement en France, en Italie et en Allemagne pour adresser les marchés en forte croissance de l’hydrogène décarboné pour l’industrie et la mobilité. Par ce rapprochement avec EDF, qui deviendrait ainsi son actionnaire de référence, McPhy se dote de moyens supplémentaires lui permettant de financer sa croissance. L’entreprise pourra compter sur la position d’EDF sur ses marchés stratégiques en Europe, aux Etats-Unis et en Chine, et sur un accompagnement soutenu afin de renforcer son développement commercial et remporter de nouveaux clients en France et à l’international.

Les ambitions d’EDF portent sur le développement d’une offre hydrogène décarbonée et compétitive, prioritairement à destination de clients industriels et de la mobilité lourde, en s’appuyant sur des partenaires industriels et sur le dynamisme des territoires. Le Groupe a d’ailleurs déjà consacré depuis plus de 15 ans des moyens de R&D dans le domaine de l’hydrogène, notamment sur les électrolyseurs et les stations de recharge des véhicules, au sein de son centre de recherche EIFER, à Karlsruhe. Dans la continuité de son implication dans la décarbonation de l’économie et du plan Hydrogène annoncé par le ministre de la Transition écologique le 1er juin dernier, le groupe EDF franchit ainsi une nouvelle étape dans sa contribution en faveur de la transition énergétique, en s’associant à la société McPhy, acteur de référence des équipements de production, stockage et distribution d’hydrogène, afin de contribuer au développement de la production d’hydrogène décarboné.

L’ancrage de McPhy en France et ailleurs dans le monde constitue à cet égard un atout clé. En France, McPhy participe activement au déploiement de solutions d’hydrogène, notamment au niveau industriel avec un projet de 1 MW pour GRTgaz à Fos-sur-Mer, ou encore en matière de mobilité, en équipant 13 stations de recharge hydrogène sur la vingtaine de stations installées dans l’hexagone. A l’international, la société a aussi enregistré plusieurs succès commerciaux notables, à l’instar du contrat qu’elle a remporté en Chine pour la livraison d’équipements de production d’hydrogène d’une puissance de 4 MW à Jiantou Yanshan Wind Energy.

Grâce à l’expertise de McPhy, EDF proposera à ses clients de nouveaux services leur permettant de réduire leur empreinte carbone et d’accroître leur compétitivité. Ces compétences de production et de commercialisation d’hydrogène sans CO2 se présentent également comme un complément à la stratégie du Groupe EDF sur l’électromobilité. Par ce partenariat, EDF renforce son engagement en matière de lutte contre le réchauffement climatique (2). EDF considère en effet l’hydrogène électrolytique comme un vecteur énergétique essentiel pour la décarbonation de secteurs économiques (industrie, mobilité), dès lors qu’elle est produite à partir d’électricité elle-même décarbonée, comme c’est le cas grâce au mix bas carbone d’EDF qui combine énergie nucléaire et renouvelable (3).

L’investissement d’EDF se fera par la souscription à une augmentation de capital réservée de McPhy pour un montant total d’environ 16 M€, à un prix par action de 5,10 € (représentant une décote de 4,2 % par rapport à la moyenne des cours de clôture des trois derniers mois, soit 5,32 € et une décote de 15 % par rapport au prix de clôture de l’action de ce jour de 6 €), représentant 3 137 250 actions nouvelles de la société, soit environ 21,7 % de son capital, et 20,4 % de ses droits de vote. La réalisation de cette augmentation de capital reste soumise à la satisfaction de conditions suspensives, comprenant, notamment, l’approbation de l’assemblée générale de McPhy du 26 juin 2018, ainsi que l’obtention du visa de l’Autorité des marchés financiers sur le prospectus relatif à cette augmentation de capital ; et devrait être finalisée les jours suivants ces approbations.

En outre, la nomination de deux administrateurs désignés par EDF Nouveaux Business sera proposée à l’assemblée générale de McPhy du 26 juin 2018.

(1) L’entrée d’EDF Nouveaux Business Holding au capital de McPhy reste soumise notamment à l’approbation par les actionnaires lors de l’Assemblée générale de McPhy prévue le 26 juin 2018 ainsi que l’obtention du visa de l’Autorité des marchés financiers sur le prospectus relatif à cette augmentation de capital.
(2) Selon une étude récente réalisée par le Hydrogen Council avec McKinsey, l’hydrogène pourrait représenter près d’1/5 de l’énergie totale consommée à l’horizon 2050, permettant de réduire de 20% les émissions de CO2, soit 55 millions de tonnes
(3) Selon l’IFP Energies Nouvelles, 96% de l’hydrogène est produit à partir d’énergie fossile à ce jour.

Cette technologie sera déployée dans le futur dépôt de bus d’Houdain actuellement en construction. Le SMT AG l’équipera d’une station d’avitaillement hydrogène capable de recharger des bus équipés de piles à combustible. La future ligne Bulle 6 sera la première de France exclusivement exploitée avec des bus à hydrogène.

Ce projet de mobilité urbaine constitue une étape décisive de la troisième révolution industrielle au sein de la Région Nord – Pas-de-Calais. L’hydrogène représente un pilier essentiel de la transition énergétique et du développement des énergies renouvelables qui sont, par nature intermittentes et non prévisibles. Au-delà d’un choix technologique permettant les gains environnementaux les plus importants, le choix d’une production sur site par électrolyse favorise le développement des énergies renouvelables en facilitant l’équilibrage des réseaux électriques et en permettant la valorisation des surplus de production.

L’expérience et l’expertise, acquises par ENGIE à travers sa filiale GNVERT, depuis maintenant près de 20 ans dans l’avitaillement en carburants alternatifs de la plupart des réseaux de transport de personnes en France, lui ont permis de proposer une solution qui soit en phase, pendant l’ensemble du cycle de vie du matériel roulant, avec les enjeux environnementaux du territoire et intégrant également les niveaux d’exigence que le Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle attend sur l’opération et la sécurité de son réseau de transport. Par ailleurs, ce projet s’inscrit parfaitement dans la vision énergétique, prônée par ENGIE, d’un monde en 3D : avec une énergie Décarbonée, Décentralisée et Digitalisée.

Les choix technologiques se sont également tournés vers les acteurs nationaux en sélectionnant les équipements de production et de distribution d’hydrogène de la société McPhy, acteur majeur d’une filière hydrogène française qui se positionne et s’affirme en France et à l’international.

Nous remercions ENGIE pour sa confiance renouvelée, qui nous permet de mettre en œuvre dans les Hauts-de-France la première station McPhy destinée à des bus à hydrogène.

Pascal MAUBERGER, PDG McPhy

Laurent Duporge, président du SMT AG : « Ce territoire trop souvent résumé à son histoire industrielle sera le premier en France à exploiter une ligne exclusivement avec des bus à hydrogène, six en l’occurrence ! C’est un bel exemple de choix de développement environnemental, un choix technologique porteur d’avenir. Il nous appartient d’en faire un démonstrateur du renouveau du bassin minier. »

Philippe Van Deven, Directeur Général de GNVERT : « Le choix de l’hydrogène renouvelable s’inscrit naturellement dans la transition énergétique du transport de personnes. Outre le bilan environnemental exemplaire de cette solution ‘zéro émission’, l’hydrogène est le vecteur énergétique qui permettra un développement plus large des énergies renouvelables en France. D’autant plus qu’une véritable filière industrielle peut être bâtie sur les expertises présentes en France. La transition énergétique n’est pas une contrainte, c’est une opportunité! »

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy : « Nous remercions ENGIE pour sa confiance renouvelée, qui nous permet de mettre en œuvre dans les Hauts-de-France la première station McPhy destinée à des bus à hydrogène. Fort d’une recherche et innovation de pointe et d’une infrastructure industrielle de premier plan, McPhy apportera son expertise de la production et de la distribution d’hydrogène. Notre électrolyseur McLyzer produira sur site l’hydrogène propre destiné à alimenter une station hydrogène McFilling de grande capacité à haut taux de service. Le secteur des transports est en pleine révolution. En optant pour la mobilité hydrogène, le SMT AG concilie confort d’utilisation pour ses usagers, continuité de service, et participation à la réduction de la pollution atmosphérique et à l’amélioration de la santé publique.»

En mettant sur le marché les seuls électrolyseurs alcalins proposant ce niveau de performance, McPhy prend un leadership technologique certain sur le secteur, avec une gamme toujours plus efficiente et compétitive. ”

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « McPhy est résolument engagé pour fournir aux acteurs de l’énergie, des transports et de l’industrie les technologies de pointe dont ils ont besoin pour sortir des énergies fossiles. Nous nous réjouissons de nos avancées technologiques majeures et du lancement de notre gamme « Augmented McLyzer », qui nous permettent d’accompagner le passage à l’échelle de nos clients : produire massivement de l’hydrogène à des coûts compétitifs, en contribuant à répondre aux enjeux de la transition vers une économie décarbonée. En mettant sur le marché les seuls électrolyseurs alcalins proposant ce niveau de performance, McPhy prend un leadership technologique certain sur le secteur, avec une gamme toujours plus efficiente et compétitive. »

NOTRE PLATEFORME 100 MW EN CHIFFRES

25 modules de 4 MW

Concept d’architecture identique au cluster 20 MW

Surface totale < 4 500 m2

20 000 Nm3/h d’hydrogène soit plus de 42 tonnes par jour

30 bar : production à haute pression

Dynamique de réponse rapide

Haute efficacité énergétique

Véritable rupture technologique, les « Augmented McLyzer » sont basés sur une architecture modulaire, pour des conceptions 4, 20, 100 MW et plus, permettant d’accompagner le passage à l’échelle de nos clients.

Ces équipements intègrent les dernières innovations technologiques en matière d’électrolyse. La combinaison unique des électrodes avancées de De Nora et de l’électrolyse haute pression (30 bar) de McPhy permet de doubler la production des cellules d’électrolyse, en augmentant significativement le rendement énergétique. La compacité des électrolyseurs a été plus que doublée, permettant d’installer 20 MW, soit un volume de production quotidien de plus de 8,5 tonnes d’hydrogène propre, sur moins de 900 m² (voir ci-dessous), de la ligne électrique haute tension à l’hydrogène pur.

La nouvelle architecture multi MW permet de répondre aux besoins des industriels qui veulent produire massivement de l’hydrogène à partir d’électricité, à des coûts compétitifs par rapport aux modes de production polluants.

Conçus pour être utilisés en mode automatique et nécessiter peu de maintenance, les électrolyseurs McPhy sont reconnus pour leur temps de réponse dynamique très rapide et leur durabilité.

McPhy entre maintenant dans la phase d’industrialisation de ces stacks à haute densité destinés aux besoins croissants des secteurs de l’énergie, de l’industrie et des transports.

De plus en plus, de grands industriels de la chimie, du raffinage, de la sidérurgie et d’autres secteurs s’engagent pour réduire leur empreinte environnementale et contribuer à l’émergence d’une industrie bas carbone. L’électrolyse de l’eau s’impose comme une technologie clé et attractive pour concilier leurs enjeux de productivité, compétitivité et responsabilité sociétale.

Des acteurs industriels majeurs ont déjà sélectionné la plateforme d’électrolyse innovante multi MW de McPhy. Cette dernière leur permet de produire l’hydrogène directement à 30 bar, avec une haute efficacité énergétique, et de se qualifier pour les services aux réseaux électriques.

Retrouvez notre Clean Factory Revolution, hall 27, stand C70

& pendant nos conférences :

• Mardi 24 avril à 15h | Technical Forum (5 minutes)
  Bertrand AMELOT, EVP Sales and Marketing McPhy: “Elevator pitch – Electrolysis technology”
• Mercredi 25 avril à 14h | Technical Forum (20 minutes)
  Bertrand AMELOT, EVP Sales and Marketing McPhy : “Breakthrough innovation in water alkaline electrolysis and use in large 20/100 MW platforms”
• Mercredi 25 avril à 14h40 | Public Forum (20 minutes)
  Pascal MAUBERGER, PDG de McPhy : “Strategy to scale up and develop hydrogen market and technologies”

Prochaine communication financière :

Résultat du premier semestre 2018, le 26 juillet 2018

Le lancement de nos électrolyseurs de nouvelle génération témoigne de notre volonté d’offrir à nos clients les technologies hydrogène de pointe, répondant aux besoins croissants des marchés.

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy, déclare : « Dans le contexte très favorable du déploiement massif de l’hydrogène, nous sommes très heureux d’annoncer le lancement de cette nouvelle génération d’électrolyseurs, née de notre partenariat technologique avec De Nora. Il témoigne de notre volonté de nous maintenir à la pointe de la technologie dans le domaine de l’hydrogène et de répondre aux besoins du marché, qui demande des électrolyseurs plus efficaces, plus compétitifs et plus écologiques.
Nous renforçons ainsi notre avantage concurrentiel. Nos technologies et nos infrastructures industrielles sont prêtes pour la « montée en puissance » annoncée dans l’étude menée par le Hydrogen Council ».

« Les compétences et la position de marché uniques de De Nora dans l’électrochimie industrielle, complétées par notre orientation très forte sur la R&D, le tout combiné à l’excellente collaboration avec McPhy, ont constitué la rampe de lancement idéale pour la mise au point d’une solution sans équivalent, qui marque une étape décisive dans l’innovation de l’électrolyse alcaline de l’eau. Ce dispositif améliore considérablement la proposition de valeur pour les clients, en enrichissant le contenu technologique tout en réduisant les coûts d’exploitation. Après trois années de développement, nous donnons la preuve de notre capacité à accélérer le rythme de l’innovation en lançant des produits prêts à l’emploi qui répondent aux attentes des clients. Nos usines sont aptes à produire de grandes quantités d’électrodes pour les électrolyseurs, à point nommé pour la révolution de l’économie de l’hydrogène », commente Luca Buonerba, directeur du marketing et du développement commercial de De Nora.

Rendez-vous à la Foire de Hanovre, hall 27, stand C70, pour découvrir en avant-première notre technologie d’électrolyse augmentée.

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Résultat du premier semestre 2018, le 26 juillet 2018

Cette seconde station installée à Lyon témoigne du renouvellement de la confiance de nos partenaires dans les solutions de mobilité propre de McPhy

Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « Je remercie nos clients et partenaires CNR et GNVERT pour la confiance qu’ils nous renouvellent en nous confiant cette seconde station installée à Lyon. Ce nouveau succès montre la pertinence de nos technologies à répondre aux besoins croissants de nos clients et aux enjeux de la transition vers une énergie décarbonée. »

S’inscrivant dans le cadre du projet européen H2ME 2, financé par le programme européen « Joint Undertaking on Fuel Cell and Hydrogen » (FCH JU), ce projet de nouvelle station démontre la pertinence des technologies de McPhy, capables de répondre aux besoins grandissants des clients pour des solutions de mobilité à grande échelle. Cette station offrira en effet une capacité 4 fois supérieure à celle déjà déployée sur le Port de Lyon en 2016, et permettra à CNR et ENGIE GNVERT de délivrer 80 kg d’hydrogène propre par jour, soit un potentiel journalier de 8.000 km de mobilité zéro émission.

Par ailleurs, ce projet représente la seconde station McPhy en France connectée à un électrolyseur permettant de produire sur site et à la demande de l’hydrogène à partir d’énergies renouvelable. Cette station sera équipée de deux postes de distribution pouvant alimenter des véhicules légers et des véhicules lourds. Sa mise en service est prévue courant 2019.

Les technologies et l’infrastructure de McPhy sont prêtes pour la « montée en puissance » annoncée dans l’étude de l’Hydrogen Council « Scaling up » . Dans ce contexte, McPhy poursuit le développement de ses technologies pour accompagner ses clients dans le déploiement de solutions énergétiques alternatives à plus grande échelle et contribue activement au maillage du territoire français en infrastructures hydrogène. Les 10 stations McFilling aujourd’hui installées ou en cours d’installation en France, représentent un potentiel quotidien de 29.000 km de mobilité zéro émission.

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Résultat du premier semestre 2018, le 26 juillet 2018